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Num sistema hidráulico, cujo rendimento mecânico é igual a 10, a força aplicada é 30 kgf e o deslocamento do pistão primário 20 cm. Neste caso a força resultante e o deslocamento do cilindro atuador serão, respectivamente:
a) 3 kgf e 200 cm × b) 300 kgf e 200 cm × c) 3 kgf e 2 cm × d) 300 kgf e 2 cm ✓ O deslocamento é 10x menor, e força 10x maior. Então dividimos o deslocamento porque é menor: 20 / 10 = 2 cm. E […]
Numa Projeção com escala 1:500.000, 22,5 km representam:
4,5 Cm ✓ 3,5 Cm × 9 Cm × 5 Km × Se 1 cm de carta são 500.000 cm, significa que cada cm de carta tem 5 km Agora faremos uma regra de 3: Se 1 cm tem 5 km, quantos cm terá 22,5 km? 1 cm 5 km ? 22,5 Km […]
Uma aeronave, em rota, sobrevoando uma área de baixa pressão terá um erro de indicação do altímetro:
a) Indeterminado × b) Para menos × c) Nulo × d) Para mais ✓ Conforme desenho abaixo, o avião está voando com seu altímetro ajustado em QNE (1013,2 hPa). Se a região é de baixa pressão (1002,2 hPa, por exemplo), o altímetro está indicando uma altitude maior que a realidade:
A largura máxima de uma aerovia inferior, entre dois auxílios rádio que distam 120NM entre sí, é de:
4NM × 8NM × 11NM × 16NM ✓
A distância em NM do ponto de latitude 75º30’N ao pólo Norte será de:
a) 870 ✓ b) 910 × c) 1430 × d) 1470 × 1º = 60 Nm 1′ = 1 Nm É sabido que o polo norte está em 90º, certo? Logo, faltam 14º30′ para chegarmos nele. Agora simplesmente convertemos esses 14º30′ em Nm: Primeiro os graus: 14 x 60 = 840 Nm Agora os […]
A temperatura no cume de uma montanha de 5.500 pés de altitude é igual a ISA menos 4. Com estes valores, conclui-se que a temperatura ambiente no referido nível é de:
0ºC × +5ºC × -5ºC × 0ºC ✓ Veja a figura abaixo: ISA para 5.500 pés = 4ºC, concorda? Pois perdemos 2ºC para cada 1000 pés que subimos, então perdemos 11ºC (5500/1000 x 2) Se a temperatura padrão ao nível do mar é 15ºC e perdemos 11ºC, nossa ISA é 4ºC. Agora veja, a […]
No rumo 145º Magnéticos, o voo VFR em rota, na FIR, poderá ser conduzido no FL:
a) 155 × b) 115 ✓ c) 100 × d) 85 × De acordo com as Regras Gerais, o piloto deverá seguir um FL de acordo com o rumo magnético de voo, encontrado na Tabela de Níveis de Voo Visual, são eles: Rumos magnéticos entre 360º e 179º deverá ser conduzido em um dos […]