a) mais 18ºC × b) mais 2ºC × c) menos 2ºC ✓ d) menos 18ºC × ISA para o FL125 é igual a -10ºC, pois perdemos 2ºC para cada 1.000 ft que subimos. Portanto: 15ºC – 25ºC = -10ºC. Como é ISA -10 fica assim: -10 + – 10 = -20ºC Se descermos até […]
Qual é ISA para o FL075?
Para cada 1.000 pés que subimos, perdemos 2ºC. Se subimos 7500 perdemos 15ºC, certo? No nível do mar (MSL), a temperatura padrão é 15ºC, ao perdermos 15ºC com a subida de 7500, temos 0ºC no FL075. Ou seja, ISA no FL075 = 0º (temperatura padrão nesse nível). A condição ISA […]
Quanto mais alto, menor a temperatura, quanto mais baixo, maior a temperatura. Quanto maior a diferença entre temperatura real e temperatura ISA, maior será a altitude da aeronave?
Exatamente, quanto mais alto, menos temperatura (por padrão, pois pode acontecer uma “Inversão térmica”, que a temperatura aumenta conforma ganha altitude). Mas como já explicado, devemos trabalhar com a DIFERENÇA entre a temperatura real e a temperatura ISA. No erro de temperatura, quanto maior a diferença entre a ISA e […]
Qual é a condição ISA para 25.000 pés (FL250) e temperatura de -15ºC?
A condição ISA para 25.000 pés é ISA + 20. Isso porque a temperatura ISA (padrão) para o FL250 é -35º, mas qual a temperatura está agora? A questão me diz que é -15º, e não -35º, que seria padrão. Isso significa que estou com uma diferença de mais 20º […]
O que é ISA, para que serve, qual a definição, o que determina:
ISA significa “ICAO Standard Atmosphere” ou Atmosfera Padrão ICAO. Ela foi definida com o intuito de definir uma média padrão para as condições da atmosfera, e depois compara-las com a atmosfera real. Ao efetuar cálculos com “condições ISA”, deverá comparar a atmosfera real (como ela está agora) com valores padrões […]
Uma aeronave decola de um aeródromo onde o QNH no momento é de 1004,2 hPa. Ao atingir a altitude de transição de 5.000 pés mudou para o ajuste previsto e com a mudança o altímetro passou a indicar:
a) 5.270 pés ✓ a) 5.000 pés × a) 4.730 pés × a) 5.300 pés × Nessa questão temos um Erro Altimétrico (Erro de pressão). SEMPRE que uma aeronave estiver voando ajustada no QNE, e o QNH de uma região for menor que o QNE (1013,2 hPa), ela estará voando abaixo da […]
Determine a temperatura do ar e do ponto de orvalho, ambas à superfície, sabendo-se que a nuvem Cumulus que se forma na região possui base a 1.500 metros e que a temperatura do ar a 4.500 metros, dentro da nuvem, é de 2ºC:
a) 20/20 × b) 08/08 × c) 35/23 ✓ d) 23/11 × Nessa questão vamos calcular uma transformação Adiabática. Primeiro vamos desenhar a situação com as informações que a questão está nos passando, acompanhe com o desenho abaixo: Base da nuvem = 1.500 metros Temperatura a 4.500 metros dentro da nuvem […]
Com temperatura do ar e o ponto de orvalho a superfície respectivamente de 29ºC e 23ºC, a quantos metros do topo de uma montanha de 4.000 metros estará o NCC:
a) 500 metros × b) 3.250 metros ✓ c) 750 metros × d) 4.000 metros × Nessa questão vamos calcular o NCC (Nível de Condensação Convectiva). Fórmula: H = 125x(T-PO) Onde: H = Altura da base da nuvem em metros T = Temperatura à superfície PO = Temperatura do ponto de orvalho à superfície […]
O ajuste altimétrico utilizado normalmente nas operações de pousos e decolagens de uma aeronave é o:
a) QNH ✓ b) QNE × c) QFE × d) QFF × Em procedimentos de pousos e decolagens o piloto deve utilizar o QNH. O QFE indica Zero pé quando estiver pousado em um AD. E a informação que ele precisa para pousos e decolagens é a elevação do Aeródromo, que é conseguida […]
Uma aeronave voando no FL110, com QNH de 1010,2 hPa, e temperatura de mais 03ºC estará numa altitude verdadeira de:
a) 11.000 pés × b) 10.910 pés × c) 11.350 pés ✓ d) 11.440 pés × Essa questão se trata de um Erro Altimétrico, onde temos um erro combinado (Erro de Pressão + Erro de Temperatura). Temos que realizar primeiro o cálculo de erro de temperatura e depois o erro de pressão (ou […]