a) 5 ✓ b 7 × c) 9 × d) 11 × De 2.500 ft para 8.500, vamos subir 6.000 pés (8.500 – 2.500). Agora uma regra de 3 simples: Se subimos 400 pés por minutos, em quantos minutos vamos subir 6.000 pés?: 400ft 1min 6.000 ? 6.000 x 1 / […]
A temperatura de menos 20ºC, para o FL250, pode ser representada por:
a) ISA + 5 × b) ISA + 10 × c) ISA + 15 ✓ d) ISA + 20 × ISA para o FL250: -35ºC Como nesse nivel está -20ºC, podemos dizer que está mais quente que o padrão que seria -35ºC, certo? Logo, está 15ºC mais quente, então dizemos que é ISA + […]
De acordo com os parâmetros estabelecidos pela atmosfera padrão para cada 60 pés de altitude a pressão decresce em édia:
a) 1 hPa × b) 2 hPa ✓ c) 3 hPa × d) 4 hPa × Conforme subimos, a pressão diminui na razão de 1 hPa para cada 30 pés. Descendo ganhamos pressão na mesma proporção. Logo, podemos dizer que em 60 pés ganhamos ou perdemos 2 hPa
Na atmosfera padrão a temperatura da tropopausa é de:
a) 50ºC negativos × b) 56,5ºC negativos ✓ c) 40ºC negativos × d) 55,6ºC negativos × Para calcular a temperatura na Tropopausa, devemos considerar sua altitude média, que são 11 km. O gradiente térmico padrão na atmosfera ISA é de 2ºC/1000 pés ou 0,65ºC/100m (lembrando que subindo perdemos temperatura, e descendo ganhamos). Como temos […]
Durante uma decolagem de um terreno inclinado, o piloto deverá puxar o coletivo suavemente e simultaneamente, aplicar?
a) pedal para o lado mais baixo da inclinação × b) pedal para o lado mais alto da inclinação × c) cíclico para o lado mais baixo da inclinação × d) cíclico para o lado mais alto da inclinação ✓ Como vemos na imagem, em um terreno extremamente inclinado (só para ilustrar melhor), teremos […]
A condição de temperatura ISA – 10, para o FL250, equivale a menos:
a) 5°C × b) -25°C × c) -35°C × d) -45°C ✓ Primeiro precisamos calcular a temperatura ISA para o FL250, sempre lembrando que perdemos 2ºC para cada 1.000 pés que subimos (e ganhamos ao descer). Se perdemos 2ºC para cada 1.000 pés que subimos, em 25.000 vamos perder 50ºC: 25.000 / 1.000 x […]
A relação entre o volume de ar admitido pelo motor e o volume da gasolina com esse ar recebe o nome de:
a) mistura × b) relação combustível × c) razão de mistura × d) nenhuma das anteriores ✓ Relação entre o volume de ar admitido. A pergunta refere-se a Relação Estequiométrica. A questão está perguntando: o nome dado a RELAÇAO ENTRE O VOLUME DE AR E VOLUME DE GASOLINA Veja, não é mistura: Mistura não […]
A distância de subida de uma aeronave, considerando-se os seguintes dados R/S 700 Ft/min, elevação do aeroporto 3000 FT, FL 150, VA na subida 170 kt, na subida de proa com 20 kt é de:
a) 56 Nm × b 39 Nm × c) 43 Nm ✓ d) 62 Nm × De 3.000 para 15.000 vai subir 12.000 certo? Se sobe 700 ft/min, levará 17 minutos para subir (regra de 3 simples: 12.000 / 700). Agora, se a VA é de 170 kt e tem 20 de proa, a […]
Considerando que a elevação de um aeródromo é de 1.000 pés e a temperatura do ar é de 25º Celsius, a altitude densidade será de:
a) 2.200 pés ✓ b) 1.900 pés × c) 2.800 pés × d) 2.500 pés × A fórmula para calculo de Altitude Densidade é bem simples: AD = AP + (100 x DT) Sendo que: AD = Altitude Densidade AP = Altitude Pressão DT = Diferença entre temperatura verdadeira e ISA 1.000 + (100 […]
Uma aeronave no FL080 sobrevoa uma região cuja temperatura do ar, no referido FL, é de mais 5ºC. A mesma estará voando:
com ajuste QNH × em condição ISA × abaixo da sua AP indicada × acima da sua AP indicada ✓ Erro de temperatura: (T – ISA) x 0,4 x FL Se ISA para FL080 é -1ºC, então ISA + 5 = 4ºC: (4 – (-1) x 0,4 x 80 (4 + 1) x 0,4 […]